Projets:Etude d'un système electrique de velo

Description du projet

Démontage du système électrique d'un vélo pour réutilisation sur d'autres projets.

ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulation notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.

Cahier des charges

Analyse de l'existant

Vidéo du système démonté sans le vélo

Vidéo du système

Visualisation des différents éléments

Display
Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
Contacteur inverse détection du freinage pour l'arrêt du système
Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
Partie fixe du détecteur de pédalage
Partie mobile du détecteur de pédalage
Roue
Batterie
Calculateur
Connecteur sur batterie
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble

Affichage moniteur
Câble de connexion entre le moniteur, le contacteur inverse de détection de freinage, la partie fixe de pédalage et le contrôleur
Contacteur inverse détection du freinage pour l'arrêt du système
Contrôleur (gère la puissance allouée à la roue en fonction des infos des capteurs et envoie les informations à l'affichage.JPG

Contrôleur qui gère la puissance allouée à la roue en fonction de l'information des capteurs et qui envoie les informations à l'affichage
Partie fixe du détecteur de pédalage
Partie mobile du détecteur de pédalage
Roue
Batterie
Calculateur
Connecteur sur batterie
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble
Câble

Module

Installation

Roue de vélo électrique
Pied de tabouret pour batteur
Fourche de vélo

Ce qu'on récupère pour ce module

La roue est reliée au boîtier électronique
Le boîtier est relié au capteur de pédalage
Le boîtier est relié au capteur de freinage
Le boîtier est relié au panneau d'affichage

La roue est reliée au boîtier électronique, qui lui-même est relié au capteur de pédalage, au capteur de freinage et au panneau d'affichage. Le boîtier électronique est alimenté par une batterie (chargée par un transformateur).

Capteur/Détecteur de pédalage

Il se trouve à l'origine sur le pédalier. Ce système va transmettre au calculateur tout un tas d’informations relatives à la manière dont on pédale. Il va transmettre un signal au moteur pour lui dire d’activer ou non son assistance électrique, et à quelle puissance.

Il est constitué de deux parties, une rondelle et une cellule. La distance entre les deux ne doit pas dépasser 2mm. La rondelle magnétique (se fixant sur l'axe du pédalier) sur laquelle se trouvent plusieurs aimants. Le capteur de pédalage est une cellule de détection de rotation. Il reconnaît le passage des aimants.

Partie fixe du détcteur de pédalage
Rondelle magnétique
Capteur de pédalage

Display

Il permet l'allumage de l'assistance, des lumières et de régler le niveau d'assistance. Il comporte un compteur kilométrique, ainsi qu'un double totaliseur (l'un pour la distance totale et l'autre pour le nombre de kilomètres parcourus). Il comporte aussi un mode "reset" qui permet de réinitialiser l'ensemble des composants. Le display fonctionne avec 3 boutons (cf schéma en dessous).

Schéma du fonctionnement du Display

Documentation complète

Equipe

Porteur de projet : Tous les projets de mobilité
Contributeurs Yo, Christian, DD, Gaël ...
Fabmanager référent : Yo
Responsable de documentation : Yo

Matériel nécessaire

Outils nécessaires

Coût

Délai estimé

Fichiers source

Liens

The inside of an e-bike hub motor, with planetary gears.

A l’intérieur du motor avec les engrenages.

Panneau de LED MIFA (Real) avec une interface série à l'unité de commande en allemand

Panneau de LED

MIFA Contrôleur (KZQW22A) en allemand

Contrôleur

Etapes de fabrication pas à pas

Durée de fabrication du prototype final

Journal de bord

26/02/19

Etude dysfonctionnement BLDC

ATTENTION :Les ESC ont dû être endommagés à la suite de fausses manipulations notamment celle qui est interdite : de brancher le moteur lorsque la carte est sous-tension.

1er Test des contrôleurs déjà utilisés

Tous les contrôleurs sont HS
Il est possible que soit la puce "Driver de Mosfett DRV8302, il faut la changer sous Bionocolaire

Test 2 de la dernière carte

Sous 10V 5A alim labo

           Moteur 250w RPM 32000
           14A 4A -32000

           Sensored 
          Alim 10V 5A

Conclusion Tous les moteurs testés avec cette carte ont fonctionné